Alianza entrega a Cortázar propuesta de apoyo al Transantiago

Parlamentarios de la oposición elaboraron informe con exigencias para aprobar la ley de financiamiento permanente del sistema de transportes.

La Tercera

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Una serie de condiciones y propuestas entregará hoy la Alianza al ministro de Transportes, René Cortázar, de cara a la votación que se llevará a cabo este martes en el Congreso para inyectar recursos y crear un subsidio permanente para el Transantiago.

En una postura que marca un giro -en particular de la UDI, partido más cerrado a aprobar nuevas platas para el plan-, el senador Jovino Novoa junto a diputados de ambas tiendas presentará un informe con las exigencias definitivas de su sector.

Quienes conocen el documento aseguran que, entre las demandas incluidas por la oposición, figuran la mejora sustancial del grupo de redes o recorridos que actualmente opera en la capital (mayor flexibilidad); el despliegue de una campaña de información al usuario; la realización de auditorías externas; la adopción de medidas para disminuir la evasión; mejoras programadas en infraestructura y la presentación ante la Cámara de informes periódicos sobre el uso de los recursos y el estado financiero del plan, por parte del ministerio.

El informe que será expuesto hoy por Novoa fue elaborado en base a las conclusiones del Panel de Expertos del Transantiago creado por Cortázar, además de las propuestas de los centros de estudio vinculados a la oposición y de las sugerencias presentadas hace meses por Sebastián Piñera.

Fuentes cercanas al oficialismo sostienen que el ministro está bastante enterado de la iniciativa aliancista, pues en las últimas tres semanas ha protagonizado reuniones de más de dos horas y media con los distintos actores políticos vinculados al tema. Esto, pues el martes la Cámara de Diputados someterá a votación el proyecto de gobierno que propone un subsidio permanente al Transantiago por US$ 210 millones al año, más US$ 135 millones de subsidio transitorio por tres temporadas.

En Transportes, en tanto, aseguran que varias de las exigencias de la Alianza están incorporadas en proyectos actualmente en carpeta, como la licitación de tres vías exclusivas para Independencia, José Joaquín Pérez y Gran Avenida. Asimismo, se espera que al 2014 se construyan otros 22 nuevos ejes viales.

Respecto de la evasión (que se estima en torno a un 20%), el ministerio trabaja en una fuerte campaña comunicacional y, en cuanto a los recorridos, si en 2007 había 207, a marzo de este año son 317.

OTRA NEGOCIACIÓN DE CORTÁZAR
En el gobierno aseguran que esta es la primera vez que la Alianza, dentro de la discusión del financiamiento del Transantiago, se abre con claridad a aprobar el subsidio permanente. En La Moneda siguen con expectación el tema, que vuelve a poner a prueba la capacidad negociadora de Cortázar, tras el fin del paro de los camioneros (ver Reportajes).

En este tema, el ministro descartó ayer que el Ejecutivo hubiera sufrido un revés político por haber finalmente duplicado su oferta sobre el reintegro del impuesto al diésel. Ante la pregunta si el gremio le había torcido la mano a La Moneda, Cortázar respondió: "No, de ninguna manera. Lo que señalamos con claridad, antes de reanundar las negociaciones, es que mientras el paro fuera pacífico y dentro del marco de la ley, el gobierno iba a continuar las conversaciones".

Durante el conflicto con los camioneros se produjeron diferencias en el gabinete sobre cómo abordar las negociaciones. Mientras el titular de Hacienda, Andrés Velasco, se oponía a negociar mientras se mantuviera la paralización, Cortázar, Francisco Vidal y Felipe Harboe fueron partidarios de sentarse a conversar, postura que finalmente convenció a Bachelet.