Diputados califican de "discriminatoria" y "un exceso" idea de tarificar las calles

Los parlamentarios coincidieron que lo prioritario es normalizar el transporte público, y que la idea anunciada es perjudicial para muchos desde el punto de vista económico.

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Los diputados Antonio Leal y Ramón Farías, ambos del PPD, rechazaron hoy aplicar una tarificación vial para circular por las principales calles de la capital por considerar "discriminatoria y un exceso" esa medida y, además, porque el planteamiento no va a resolver el problema de congestión en la capital.
"No es posible que sigámosles haciendo negocios a los privados para que nos cobren por pasar por nuestras propias calles", expresó Farías.
Una comisión de expertos nombrada para mejorar el transporte público entregó un informe esta semana al ministro del ramo, René Cortázar, proponiendo el pago de los automovilistas por circular por el centro de la capital, desde Plaza Baquedano hasta Estación Central, y también por el sur y norte, al estilo del cobro que se hace en las autopistas urbanas.
Leal y Farías coincidieron que lo prioritario es normalizar el transporte público, y que la idea anunciada es perjudicial para muchos desde el punto de vista económico.
"Quien tiene recursos no va a tener problemas en pagar la tarificación vial para moverse por todas las calles de oriente y del centro de Santiago, y quien no los tiene no lo va a poder hacer, y por tanto establece una desigualdad ante la ley como un factor económico discriminante que es completamente inaceptable", expresó Leal.
"Grava a quien trabaja con su automóvil. Son cientos de miles los chilenos que se trasladan por la Región Metropolitana trabajando, y que no tienen otra alternativa, y por tanto esto gravaría los costos de quien trabaja con su vehículo, de los pequeños empresarios y pequeños comerciantes, y provocaría un daño tremendo a las capas medias de este país", añadió el diputado.
Leal dijo que el camino adecuado es mejorar el Transantiago, y construir más ciclovías, recordando que el Transmilenio de Bogotá fue acompañado por 300 kilómetros para circular en bicicleta.
"O sea en esa capital se hizo una inversión importante en un medio alternativo, y eso es perfectamente posible aquí en Chile, y eso se está haciendo en la zona oriente de Santiago. Soy partidario de descontaminación, y que ampliemos las restricciones cuando sea necesario por razones de contaminación para que se sea cuidadoso en el uso del automóvil, y de restricciones mayores a los vehículos que más contaminan, entre otras cosas", expresó.
Por su parte, el diputado Farías afirmó que "no es posible que en Chile se siga cobrando por circular", agregando que la congestión se soluciona mejorando el transporte público.
"Los cobros ya son demasiado excesivos. Está bien, hubo un sistema de concesiones de autopistas urbanas que pretendía resolver el problema de la clase alta diría yo de este país, porque las supercarreteras vienen todas desde Las Condes, Lo Barnechea y pasan directamente a las autopistas y algunas van al centro. Para solucionar los problemas de la clase media que anda en auto o en moto, pensar en tarificar las propias calles de la ciudad por arriba nos parece un exceso", expresó Farías.
Farías recordó que cuando se iban a construir las autopistas urbanas se dijo que se iba a solucionar en buena parte el problema de congestión.
"Sin embargo, yo los invito a que entren a la costanera norte a las seis de la tarde. La congestión es espantosa, es mejor irse por arriba que por abajo. El problema hoy es que tenemos un exceso de vehículos y si aquí no hay una diversificación y una mejora en el transporte público, por mucha tarificación y vías alternativas que puedas tener, no se va a solucionar el problema de congestión", añadió el diputado.
Añadió que son otras las formas que Chile debe pensar la solución a la congestión y contaminación, por ejemplo, el incentivo al uso de las motos y bicicletas, con vías especiales, aspecto que se ha utilizado en ciudades de países desarrollados, entre ellas Roma y Madrid.
"Lo que hay que hacer es mejorar el Transantiago, dejarlo óptimo, cosa que uno opte por subirse al bus y dejar el auto en la casa, y también acostumbrarnos a caminar un poquito más. Nosotros nos vamos a oponer a que se siga gravando a los más chicos", dijo Farías.