Transportes detecta falta de frecuencia de buses en 10 comunas del Gran Santiago

El ministro Cortázar no indicó plazos para que operadores mejoren la calidad del servicio.

Jorge Ramírez Contreras

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Serios problemas de regularidad y frecuencia de los buses de los troncales 2 y 3, es decir, de los operadores Subus y Gran Santiago, es la principal y actual preocupación del ministerio de Transportes sobre el mejoramiento de la calidad de servicio de Transantiago.

Estas empresas operan buses principalmete en las comunas de Quilicura, Independencia, Conchalí, Recoleta, San Bernardo, El Bosque, La Cisterna, La Pintana, San Joaquín y Puente Alto.

El titular de esa cartera, René Cortázar, hizo un nuevo llamado a los operadores para que den cumplimiento a los contratos, y que lo hagan "no porque haya una multa asociada, sino porque los habitantes tienen derecho a un mejor transporte público, y éste es un aspecto central que hay en los contratos", señaló el ministro.

Sin embargo, el secretario de Estado no quizo señalar un plazo concreto para que esas empresas mejoren la frecuencia y regularidad del servicio, aunque "o hay que esperar mucho (en los paraderos) o pasan varios buses juntos".

En relación a las negociaciones entre el ministerio y los operadores, sobre cambios en el diseño del actual sistema, Cortázar sostuvo que "hay conversaciones, particularmente, en el cambio de los recorridos, de poder flexibilizarlos y poder pasar a un sistema de pago por pasajero, de modo que   tengamos un mejor diseño de recorridos en los alimentadores. Se les ha entregado una documentación y el día de mañana tienen una nueva discusión sobre el texto".

"Queremos ser claros, más allá de las multas, aquí lo que hay son contratos firmados con un compromiso de cumplir una determinada exigencia en términos de frecuencia y regularidad", agregó Cortázar en relación a que "no basta con que los buses estén en la calle". Sobre el número de buses que en las últimas semanas salió a la calle, el titular de Transportes informó que 600 de los 700 nuevos buses requeridos ya están en circulación.

Cabe señalar que los contratos entre los operadores y el ministerio de Transportes especifican que por regularidad se entiende el tiempo entre un bus y el siguiente, mientras que frecuencia es el número de máquinas que pasan en una hora.

De ambas, la frecuencia es castigable por contrato, pero la regularidad no está contemplada.